连杆大小头轴瓦、前后轴承的装配间隙过小，这是曲轴箱发热的主要原因。在整台压缩机中前后轴承及连杆大头轴瓦是受力最大、摩擦面也大的地方，但这些摩擦面间隙小，足以引起发热。当刚启动时，用手触摸曲轴箱颈部和轴封处，再与气缸外表发热情况比较，就可以判定热源从何而来，然后再拆卸检查。

　　高低压窜气也是引起曲轴箱温升的主要原因，经压缩后的高温制冷剂蒸气，通过气缸或其他不严密处，窜到曲轴箱引起发热。这种现象对于维护不良、缺乏正常修理的压缩机是常见的。窜气的原因有气阀不严密、气缸磨损严重、老系列氨压缩机的安全阀及旁通阀不严密等、氟压缩机中的油分离器回油阀关不严密等。针对这些毛病，应及时检修或更换。如是气缸窜气严重，修复比较困难，往往需要换缸套或撞缸，然后配用加大的活塞和活塞环。这里需要指出，加大活塞时，所有活塞都应加大，否则将出现曲轴受力不均的严重后果。阀门操作调整不当。例如当压缩机刚开始投入运转时，或系统冲霜后，吸入阀开启过大，使蒸发器压力突然下降，引起剧烈沸腾和吸气速度增大，这时制冷剂液体就有可能被压缩机吸入。

　　设计安装不合理。如放空气器、集油器上的抽气管，直接与压缩机吸气管相连;或几个低压循环贮液器并连一根总回气管上，而未设液体平衡管，由于接受库房回液不相等，对于接受回液较多的贮液器，易使与其相连的压缩机产生液击。